零跑盈利，给谁上了一课？

近日，造车新势力零跑汽车发布了其最新一季财报，显示2024年全年营收达到321.6亿元，尽管全年仍净亏损28.2亿元，但四季度已实现净利润8000万元，成功摸到盈利门槛。这一转变令人瞩目，尤其是考虑到零跑曾在2022年港股上市首日暴跌35%，被誉为“亏损王”。如今，它用三年时间逆袭成为第二家盈利的新势力车企，这一成就无疑给行业带来了深刻的启示。

零跑的盈利策略主要围绕“以量换利”，通过推出高性价比的C系列车型快速抢占市场，利用规模效应摊薄成本。2024年，零跑销量增长103.8%，C系列销量占比超过77%，这一策略的成功实施，不仅带动了销量的翻倍，也使得毛利率从2023年的0.5%提升至8.4%。

然而，零跑的盈利之路并非一帆风顺。面对激烈的市场竞争和价格战的压力，零跑不得不调整产品结构，降价保销量。同时，其毛利率与头部新势力仍有差距，提升毛利率成为未来的重要挑战。

零跑的盈利也为行业提供了宝贵的经验。它证明了大众市场薄利多销策略的可行性，同时也表明，规模效应并非仅仅通过烧钱就能实现，而是需要精准的市场定位和高效的成本控制。此外，零跑的成功还提醒我们，车企在追求技术创新的同时，也不能忽视成本控制和盈利能力。

综上所述，零跑的盈利不仅为自身带来了转机，也为整个新能源汽车行业提供了有益的启示和思考。